ட்ரோன் வழிசெலுத்தல் ஏமாற்றுதல் தொழில்நுட்பம்

ட்ரோன்களை இலக்காகக் கொண்ட வழிசெலுத்தல் ஏமாற்றுதல் என்பது பொதுவாக செயற்கையாக அமைக்கப்பட்ட தவறான அச்சுறுத்தல் வழிசெலுத்தல் தகவலை சட்டவிரோத ட்ரோன்களில் செலுத்துவதற்கு சில தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது. ட்ரோனை விரட்டுவது அல்லது நியமிக்கப்பட்ட இடத்தில் கட்டாயமாக தரையிறங்குவது. பிரதான ட்ரோன்கள் தற்போது பயன்படுத்துவதால்உலகளாவிய செயற்கைக்கோள் ஊடுருவல் அமைப்பு(ஜிஎன்எஸ்எஸ்) வழிசெலுத்தல் தகவலின் முக்கிய ஆதாரமாக, வழிசெலுத்தல் ஏமாற்றுதல் தொழில்நுட்பம் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ட்ரோன்களையும், குறிப்பாக சிவிலியன் ட்ரோன்களையும் பாதிக்கலாம் மற்றும் நல்ல பொருந்தக்கூடிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. நடைமுறை பயன்பாட்டில், தரை அடிப்படையிலான ட்ரோன் வழிசெலுத்தல் வழிகாட்டுதல் கருவிகள் பொதுவாக உண்மையான ட்ரோன் ஜிஎன்எஸ்எஸ் சிக்னலுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட ஒற்றுமையைக் கொண்ட போலி வழிசெலுத்தல் சிக்னல்களை வெளியிடுகிறது, இது போன்ற போலி வழிசெலுத்தல் சிக்னல்களை பெறும் முனையத்தில் பெறுவதற்கும் கணக்கிடுவதற்கும் தொடர்புடைய பயனர்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது. நிலை, வேகம் மற்றும் நேரத் தகவல்கள் மறைக்கப்பட்ட நிலையில் மற்றும் திறம்பட கண்டறிய முடியவில்லை. வழிசெலுத்தல் குறுக்கீட்டிலிருந்து வழிசெலுத்தல் ஏமாற்றுதல் வேறுபட்டது என்பதை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். வழிசெலுத்தல் அடக்குமுறை குறுக்கீடு பொதுவாக உயர்-பவர் ஜாமர்களைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு வகையான அடக்குமுறை சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது, இதனால் இலக்கு பெறுநரால் சாதாரண வழிசெலுத்தல் சமிக்ஞைகளைப் பெற முடியவில்லை, மேலும் பயனர்கள் வழிசெலுத்தல், நிலைப்படுத்தல் மற்றும் நேர முடிவுகளைப் பெற முடியாது, இதன் விளைவாக வழிசெலுத்தல் அமைப்பு கிடைக்கவில்லை. வழிசெலுத்தல் ஏமாற்றுதலுக்கு பெரும்பாலும் அதிக வலிமையான பரிமாற்ற சக்தி தேவைப்படாது, நல்ல மறைத்தல் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு தவறான வழியில் செல்ல தொடர்புடைய பயனர்களுக்கு வழிகாட்ட முடியும் என்பதால், இது வழிசெலுத்தல் ஏமாற்றத்தை நடைமுறையில் நல்ல பயன்பாட்டு விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

தற்போது, ​​ட்ரோன்களுக்கு இரண்டு முக்கிய வழிசெலுத்தல் ஏமாற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன:

1) ஏமாற்றத்தை அனுப்புதல்

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, முன்னோக்கி ஏமாற்றுதல் என்பது ஏமாற்றப்பட வேண்டிய இலக்கைச் சுற்றி ஒரு GNSS பெறுநரை வைப்பதைக் குறிக்கிறது, ஏமாற்றத்தின் விளைவை அடைய உண்மையான GNSS சமிக்ஞையை இலக்குக்கு சேமித்து அனுப்புகிறது. பொதுவாக, சிக்னல் பெறுதல், சேமிப்பு, செயலாக்கம் மற்றும் முன்னனுப்புதல் ஆகியவற்றின் போது தவிர்க்க முடியாத சிக்னல் வருகை தாமதங்கள் ஏற்படுவதால், தாமதத்தில் மனித தாமதத்தின் இருப்பின் அடிப்படையில் முன்னனுப்புதல் குறுக்கீடு நேரடி முன்னனுப்புதல் ஏமாற்றம் மற்றும் தாமதமான முன்னனுப்புதல் ஏமாற்றம் என பிரிக்கலாம். ஃபார்வர்ட் டிசெப்ஷன் ஜாமிங் உண்மையான சிக்னலை நேரடியாக முன்னோக்கி நகர்த்துவதால், தற்போதைய சிக்னலைப் பெறும் வரை, ஏமாற்றத்தை மேற்கொள்ள முடியும். எனவே, சிக்னல் சூடோகோடின் கட்டமைப்பை முன்கூட்டியே தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை, குறிப்பாக ஜிபிஎஸ் எம் (ஒய்) குறியீட்டின் குறிப்பிட்ட செயல்படுத்தல் விவரங்களைப் புரிந்து கொள்ளாமல். எனவே, இராணுவ ஜிபிஎஸ் சிக்னல்களை நேரடியாக ஏமாற்றலாம். இருப்பினும், அனுப்பப்பட்ட ஏமாற்று சமிக்ஞை பெறுநரைச் சென்றடையும் தாமதமானது உண்மையான சிக்னல் வருவதற்கான தாமதத்தை விட எப்போதும் அதிகமாக இருக்கும். ஏமாற்றும் செயல்பாட்டின் போது போலி குறியீட்டு கட்டமைப்பை மாற்ற இயலாமை மற்றும் போலி தூர அளவீட்டு மதிப்பின் காரணமாக, ஒரே நேரத்தில் முன்னோக்கி ஏமாற்றும் குறுக்கீட்டின் கட்டுப்பாட்டு நெகிழ்வுத்தன்மை ஒப்பீட்டளவில் மோசமாக உள்ளது, பெரும்பாலும் மிகவும் சிக்கலான முன்னோக்கி தாமத கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் தேவைப்படுகிறது, மேலும் சில வரம்புகள் பகிர்தல் சாதனங்களின் வரிசைப்படுத்தல் இடம். ஜிபிஎஸ் சிக்னல்களின் நிலையான கண்காணிப்பை ஏற்கனவே அடைந்துவிட்ட ரிசீவர்களுக்கு, ஃபார்வர்ட் சிக்னல் மற்றும் டார்கெட் ரிசீவர் ஆன்டெனாவின் ஃபேஸ் சென்டரில் நேரடி சிக்னலுக்கு இடையே உள்ள தாமதம் அதன் போலி குறியீடு கட்டத்தின் காரணமாக ஒரு சிப்பை விட குறைவாக இருக்கும் போது மட்டுமே ஃபார்வர்ட் டிசெப்ஷன் ஜாம்மிங் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கடிகாரம் உண்மையான சமிக்ஞையை விட பின்தங்கியுள்ளது. கூடுதலாக, ஜிபிஎஸ் பெறுநர்கள் பொதுவாக பல செயற்கைக்கோள் சிக்னல்களைப் பெறுவதால் (பொதுவாக 10 சேனல்களுக்கு மேல்), ஏமாற்றும் போது பல செயற்கைக்கோள் சிக்னல்களைப் பெறுவது மற்றும் அனுப்புவது அவசியம் என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. இருப்பினும், நடைமுறையில், ஒரு ஒற்றை நிலையம் மற்றும் ஒற்றை ஆண்டெனா முறையை முன்னனுப்புவதற்குப் பயன்படுத்தினால், செயற்கைக்கோள் சமிக்ஞைகளின் நான்கு சேனல்களுக்கு (நான்கு சேனல்களைத் தவிர்த்து) ஒரே நேரத்தில் அனுப்புவது பெரும்பாலும் சாத்தியமற்றது, மேலும் ஒரு பகிர்தல் நிலையத்தில் பல சமிக்ஞைகள் அனுப்பப்பட வேண்டும். பெரும்பாலும் ஃபார்வர்டிங் ஸ்டேஷன்களின் ஒரு பெரிய அளவு விளைவாக, ஃபார்வர்டிங் ஸ்பூஃபிங் சிக்னல்களும் எளிதாகக் கண்டறியப்படுகின்றன. எனவே, ஃபார்வர்ட் ஸ்பூஃபிங்கின் பயன்பாடு பெரும்பாலும் நடைமுறையில் குறைவாகவே உள்ளது.

(2) உருவாக்கும் ஏமாற்றுதல்

GNSS சிக்னலின் குறியீடு கட்ட தாமதம், கேரியர் டாப்ளர், வழிசெலுத்தல் செய்தி போன்ற தேவையான அளவுருக்களை நிகழ்நேரத்தில் கணக்கிடுவதற்கு ஏமாற்றும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதே உருவாக்கும் ஏமாற்றத்தின் அடிப்படைக் கொள்கையாகும். . இதன் அடிப்படையில், அந்த இடத்தில் ஒரு தவறான GNSS சிக்னல் உருவாக்கப்பட்டு, கடத்தும் ஆண்டெனா மூலம் ஏமாற்றும் பொருளுக்கு கதிர்வீச்சு செய்யப்படுகிறது, தவறான சமிக்ஞையின் சக்தி நன்மையுடன் உண்மையான ஜிஎன்எஸ்எஸ் சிக்னலை மறைத்து, குறிப்பிட்ட போலி குறியீடு கட்டத்தை படிப்படியாகக் கண்காணித்து கைப்பற்றவும். ஏமாற்று சமிக்ஞையின் கேரியர் டாப்ளர், இதனால் ஏமாற்றப்படும் இலக்கானது தவறான போலி வரம்பு அளவீட்டு மதிப்புகளைப் பெறலாம், பின்னர் தவறான நிலைத் தகவலைக் கணக்கிடலாம், இறுதியில் ஏமாற்றத்தின் நோக்கத்தை அடையலாம். இந்த முறையின் அடிப்படைக் கொள்கை பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது:

போலி குறியீடு கட்டமைப்புகள், வழிசெலுத்தல் செய்திகள் போன்ற GNSS சிக்னல்களின் தரவு மற்றும் அதிர்வெண் கட்டமைப்பைப் பற்றிய முழுமையான புரிதல் ஜெனரேட்டிவ் ஏமாற்றத்திற்கு தேவைப்படுகிறது, இது P (Y) குறியீடு சிக்னல்களில் உருவாக்கும் ஏமாற்றத்தை செயல்படுத்துவதை கடினமாக்குகிறது. ஏமாற்று சிக்னல்களை உருவாக்குவதற்கு ஜெனரேட்டிவ் டிசெப்ஷன் ஜாமிங் அதன் சொந்த சாதனத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஜிஎன்எஸ்எஸ் அமைப்பைச் சார்ந்திருக்கவில்லை என்பதன் காரணமாக, ஏமாற்று தரப்பினர் வழிசெலுத்தல் செய்தி மற்றும் சமிக்ஞை பரிமாற்ற நேரத்தை சுதந்திரமாக தீர்மானிக்க முடியும், இது ஏமாற்று சமிக்ஞை பெறுநரைச் சென்றடைய அனுமதிக்கிறது. அல்லது உண்மையான சமிக்ஞைக்கு முன்னால். எனவே, உருவாக்கக் குறுக்கீடு, வருகை சோதனை அளவீட்டு மதிப்புகளை மாற்றுதல் மற்றும் செயற்கைக்கோள் எபிமெரிஸ்/பஞ்சாங்கங்களைச் சேதப்படுத்துதல் போன்ற பல்வேறு வழிகளில் இலக்கு பெறுநரை ஏமாற்றலாம். கூடுதலாக, ஜிஎன்எஸ்எஸ் சிக்னல்கள் உண்மையில் ஒரு குறிப்பிட்ட குறியீட்டு காலத்தில் மீண்டும் வரும் நேரடி வரிசை பரவல் ஸ்பெக்ட்ரம் சிக்னல்கள் என்பதால், உற்பத்தி ஏமாற்றும் சமிக்ஞைகள் தானாக குறியீடு கட்டத்தை உண்மையான சிக்னலுடன் மிக நீண்ட போலி குறியீடு காலத்திற்குள் (ஜிபிஎஸ் எல்1 சிக்னல்களுக்கு 1எம்எஸ்) பொருத்த முடியும் என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. ), மற்றும் உண்மையான சிக்னலை விட சற்றே அதிக சக்தி மூலம் ஏமாற்று சமிக்ஞையை கண்காணிக்க ரிசீவர் போலி குறியீடு கண்காணிப்பு வளையத்தை இழுக்கவும். அதே நேரத்தில், ஏமாற்று சமிக்ஞையில் உள்ள போலிக் குறியீட்டின் சுழற்சி முறையின் காரணமாக, ஒரு போலி குறியீடு சுழற்சியில் ஏமாற்றுதல் வெற்றிபெறவில்லை என்றால், ஏமாற்று சமிக்ஞையானது இலக்கு பெறுநரின் அடுத்த போலி குறியீடு சுழற்சியில் தானாகவே இழுவை செயல்படுத்த முடியும். வெற்றிகரமாக வழிநடத்தப்படுகிறது. ஏமாற்று சமிக்ஞை இலக்கு பெறுநரின் போலி குறியீடு கண்காணிப்பு வளையத்தை வெற்றிகரமாக இழுத்தவுடன், குறுக்கிடும் தரப்பு கடத்தப்பட்ட ஏமாற்று சமிக்ஞையின் போலி குறியீடு கட்டத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் இலக்கு பெறுநரின் நேரம் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் முடிவுகளை கட்டுப்படுத்தலாம், இதன் மூலம் இலக்கை ஏமாற்றும் இலக்கை அடையலாம். பெறுபவர். எனவே, இந்த முறை பெறுநரின் தற்போதைய நிலைக்கு அதிக தேவைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இது பிடிப்பு நிலையில் உள்ள பெறுநரையும், நிலையான கண்காணிப்பு நிலையில் உள்ள பெறுநரையும் ஏமாற்றலாம். எனவே, உருவாக்கும் ஏமாற்றத்தின் நடைமுறை பெரும்பாலும் வலுவானது.

சமூக வாழ்க்கை மற்றும் இராணுவ பயன்பாடுகளின் பல்வேறு அம்சங்களில் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளின் ஆழமான பயன்பாடு காரணமாக, செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் டெர்மினல்கள் தவறான சமிக்ஞைகளைப் பெறுவது மற்றும் தவறான நேரம் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் முடிவுகளைப் பெறுவது பேரழிவு விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, வழிசெலுத்தல் ஏமாற்றுதல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ட்ரோன் எதிர் நடவடிக்கைகளின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. டிசம்பர் 4, 2011 அன்று, ஈரானிய வான் பாதுகாப்புப் படைகள், நாட்டின் கிழக்கு எல்லையில் அமெரிக்காவின் "RQ-170" ஆளில்லா உளவு விமானத்தை கைப்பற்ற ஏமாற்றும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியதாகக் கூறினர். இந்த அறிக்கை உண்மையாக இருந்தால், ஆளில்லா வான்வழி வாகன எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளில் வழிசெலுத்தல் ஏமாற்றுதல் தொழில்நுட்பத்தின் முதல் பயன்பாடாகும். ஊடக அறிக்கைகளின்படி, மின்னணு போர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் உபகரணங்களில் ஒரு முக்கிய நாடாக, ரஷ்யா சமீபத்திய ஆண்டுகளில் GPS ஐ குறிவைத்து ஏமாற்றும் தொழில்நுட்பத்தை பரவலாக பயன்படுத்தியிருக்கலாம். அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு இலாப நோக்கற்ற அமைப்பான C4ADS இன் கூற்றுப்படி, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ரஷ்யாவில் கிட்டத்தட்ட 10000 வெவ்வேறு GPS ஏமாற்று சம்பவங்கள் நடந்துள்ளன, குறிப்பாக ரஷ்ய ஜனாதிபதி புடின் முக்கியமான பகுதிகளுக்குச் செல்லும்போது, ​​அவர்களைச் சுற்றி ஏமாற்றும் GPS சிக்னல்கள் தோன்றும். கூடுதலாக, மாஸ்கோவில், குறிப்பாக கிரெம்ளினுக்கு அருகில், சுற்றுலாப் பயணிகள் தங்கள் இருப்பிடத்தை 32 கிமீ தொலைவில் உள்ள விமான நிலையமாக நியமித்துள்ளனர் என்று அமைப்பு தெரிவித்துள்ளது. ரஷ்யாவின் இந்த அணுகுமுறை நேட்டோ ஜிபிஎஸ் வழிகாட்டப்பட்ட ஆயுதங்களால் தாக்கப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்கான தற்காப்பு நடவடிக்கையாக பரவலாகக் கருதப்படுகிறது. சிரியாவில் உள்ள அதன் இராணுவ தளங்களை குறிவைத்து ட்ரோன் கிளஸ்டர் தாக்குதல்களை ரஷ்ய இராணுவம் மீண்டும் மீண்டும் முறியடிக்க முடிந்தது என்று பகுப்பாய்வு தெரிவிக்கிறது, இது பகுதி ஜிபிஎஸ் ஏமாற்று தொழில்நுட்பத்தின் பயன்பாடு காரணமாக இருக்கலாம்.